lebeo8991
28-01-2016, 11:18 AM
tại lĩnh vực loại xe máy, Honda được xem là thương hiệu số một xét trên hầu hết mọi mặt. Với tiềm lực lớn có được từ hơn 10 năm giữ vai trò đầu tàu ở thị trường chiếc xe máy, khi lần đầu tiên tham gia lĩnh vực ôtô bằng sự xuất hiện của mẫu sedan cỡ trung giá xe civic (http://giaxehonda.net/honda-civic-2016) vào tháng 8/2006, những kỳ vọng đặt vào Honda là rất lớn, khi có khả năng trở thành đối trọng với “đại gia” Toyota.
Vào giai đoạn nửa cuối thập niên 2000, Honda mới chỉ có Civic làm đại diện trong lĩnh vực ôtô. Do vậy, vai trò là kẻ thách thức của Civic được chú ý nhiều hơn khi xếp cạnh đối thủ trực tiếp Toyota Corolla Altis. Điều này, Civic cũng đã làm rất tốt khi vượt qua đối thủ trong hơn hai năm liền về sản lượng bán hàng.
Lưu ý rằng, với hàng loạt lợi thế, Toyota Corolla Altis thường là chọn lựa ưu tiên của người tiêu dùng Việt Nam, xét riêng tại hạng sedan cỡ trung. Do vậy, việc từng vượt qua được Corolla Altis - thậm chí với khoảng cách rất xa - rõ ràng là niềm hứng khởi mà tân binh Honda Civic 2015 đem đến thị trường ôtô Việt Nam.
Tuy nhiên, đến năm 2009, tức là khi Toyota tung ra thế hệ mới của Corolla Altis, sức nóng của Civic bắt đầu nguội.
Việc Corolla Altis lấy lại sức mạnh bằng những cải tiến được coi là đột phá, đồng thời dần lấy lại ngôi vị số một của mình trong hạng là điều hoàn toàn dễ hiểu. Song cũng còn một lý do nữa khiến Civic bị đánh bật được cho là xuất phát từ sai lầm của Honda Việt Nam.
Nổi đình nổi đám ngay sau khi ra mắt, Honda đã ít nhiều ảo tưởng về sức mạnh của Civic. Từ đó, những chăm chút cho loại xe con cưng đã không còn nhiều. Chưa kể, dù không gặp sự cố đáng tiếc nào nhưng sự thờ ơ về dịch vụ hậu mãi ở hệ thống đại lý đã khiến không ít người tiêu dùng bức xúc và rời bỏ Honda.
Một điểm nhấn nữa, có lẽ, nằm Ở chính bản thân Civic. Tháng 8/2012, Honda Việt Nam đã giới thiệu ra thị trường Civic thế hệ thứ 9 với kỳ vọng trở lại cuộc đua doanh số với đối thủ cạnh tranh Corolla Alits.
Civic thế hệ thứ 9 đã thay đổi gần như toàn diện về thiết kế. thế hệ này, Civic có thiết kế mềm mại hơn, dù sở hữu nhiều đường gân quanh dòng xe nhưng việc bị cắt nhỏ ra đã phần nào khiến Civic trở nên bo tròn và tạo cảm giác nhỏ bé hơn trước. Thay đổi này có lẽ không mấy phù hợp với nhu cầu của nhiều người tiêu dùng.
Có một chi tiết khá kỳ lạ đối với thương hiệu Honda tại thị trường Việt Nam là hầu hết các loại xe đời mới, kể cả xe máy, đều không nhận được nhiều sự hào hứng của người tiêu dùng. Bằng chứng là ngay sau khi ra mắt đời mới, một loạt loại xe máy như Air Blade, SH hoặc một số phiên bản dòng xe số Wave và Dream đời cũ lập tức được người tiêu dùng săn đón với mức giá chuyển nhượng thậm chí cao hơn mẫu xe mới.
Sức mạnh vận hành luôn là một điểm cộng của các loại xe Honda. Tuy nhiên, điều đó là chưa đủ để bù đắp cho Civic dòng mới. Khi chi phí trị chuyển nhượng dòng xe đã qua sử dụng thấp so với Corolla Altis khiến ít khách hàng chọn hơn thì Civic cần tạo sự đột phát về thiết kế và công nghệ. nhưng về điểm này, Civic lại chưa thể so sánh được với các đối thủ như Huyndai Elantra, Kia K3, Chevrolet Cruze hoặc Ford Focus.
Nếu ưu tiên về thương hiệu thì Toyota là số một, còn khi ưu tiên về trang bị công nghệ và thiết kế mới, trào lưu dòng xe Hàn đến từ hai thương hiệu Huyndai và Kia lại dư sức làm lu mờ Honda.
Trong khi đó, chi phí bán của Civic nói riêng và các loại xe Honda khác sau này như Accord hay CR-V nói chung lại không hề thấp khi xếp cạnh đối thủ cạnh tranh. Đó rõ ràng là điểm thất thế của Civic trong bối cảnh thị trường đang ngày càng nóng bỏng và khách hàng có vô số chọn.
Phiên bản sản xuất của Santa Cruz gần như đã được khẳng định chắc chắn, theo như phát biểu của Giám đốc điều hành Hyundai Mỹ, Dave Zuchowski ở triển lãm ôtô Detroit. "Việc của chúng tôi bây giờ không phải là bắt chéo 2 ngón tay và đợi phê duyệt, mà là hình dung xem khi nào sẽ công bố điều đó".
Khi được sản xuất, Santa Cruz có thể chỉ được bán ra với một phiên bản: một chiếc bán tải 4 cửa dạng SUV với thùng mẫu xe kéo dài và nội thất 5 chỗ. Về khả năng lai dắt, chiếc pick-up còn có thể kéo một chiếc xuồng máy hay một cặp mẫu xe cào cào.
Xuất hiện hồi đầu năm 2015, Santa Cruz concept được Huyndai quảng cáo thuộc đời crossover-pickup với ngoại hình cơ bắp, lưới tản nhiệt hình lục giác và đèn pha hình tổ ong và đèn sương mù nổi bật với tính năng công nghệ LED.
Santa Cruz Hà Đông (http://giahyundai.com/hyundai-santa-cruz-2016) trang bị bộ mâm hợp kim cỡ lớn với lốp Michelin và bộ phanh Brembo màu vàng nổi bật. Thoáng nhìn, chiếc concept như chỉ có hai cửa, nhưng Hyundai thiết kế cửa phía sau treo trên bản lề sau.
Ẩn dưới nắp ca-pô là động cơ turbo diesel 4 xi-lanh dung tích 2 lít cho công suất 190 mã lực và mô-men xoắn 406 Nm. Nhờ kết hợp với hệ dẫn động 4 bánh HTRAC của Hyundai giúp chiếc concept có mức tiêu hao nhiên liệu 7,84 lít/100 km.
Vào giai đoạn nửa cuối thập niên 2000, Honda mới chỉ có Civic làm đại diện trong lĩnh vực ôtô. Do vậy, vai trò là kẻ thách thức của Civic được chú ý nhiều hơn khi xếp cạnh đối thủ trực tiếp Toyota Corolla Altis. Điều này, Civic cũng đã làm rất tốt khi vượt qua đối thủ trong hơn hai năm liền về sản lượng bán hàng.
Lưu ý rằng, với hàng loạt lợi thế, Toyota Corolla Altis thường là chọn lựa ưu tiên của người tiêu dùng Việt Nam, xét riêng tại hạng sedan cỡ trung. Do vậy, việc từng vượt qua được Corolla Altis - thậm chí với khoảng cách rất xa - rõ ràng là niềm hứng khởi mà tân binh Honda Civic 2015 đem đến thị trường ôtô Việt Nam.
Tuy nhiên, đến năm 2009, tức là khi Toyota tung ra thế hệ mới của Corolla Altis, sức nóng của Civic bắt đầu nguội.
Việc Corolla Altis lấy lại sức mạnh bằng những cải tiến được coi là đột phá, đồng thời dần lấy lại ngôi vị số một của mình trong hạng là điều hoàn toàn dễ hiểu. Song cũng còn một lý do nữa khiến Civic bị đánh bật được cho là xuất phát từ sai lầm của Honda Việt Nam.
Nổi đình nổi đám ngay sau khi ra mắt, Honda đã ít nhiều ảo tưởng về sức mạnh của Civic. Từ đó, những chăm chút cho loại xe con cưng đã không còn nhiều. Chưa kể, dù không gặp sự cố đáng tiếc nào nhưng sự thờ ơ về dịch vụ hậu mãi ở hệ thống đại lý đã khiến không ít người tiêu dùng bức xúc và rời bỏ Honda.
Một điểm nhấn nữa, có lẽ, nằm Ở chính bản thân Civic. Tháng 8/2012, Honda Việt Nam đã giới thiệu ra thị trường Civic thế hệ thứ 9 với kỳ vọng trở lại cuộc đua doanh số với đối thủ cạnh tranh Corolla Alits.
Civic thế hệ thứ 9 đã thay đổi gần như toàn diện về thiết kế. thế hệ này, Civic có thiết kế mềm mại hơn, dù sở hữu nhiều đường gân quanh dòng xe nhưng việc bị cắt nhỏ ra đã phần nào khiến Civic trở nên bo tròn và tạo cảm giác nhỏ bé hơn trước. Thay đổi này có lẽ không mấy phù hợp với nhu cầu của nhiều người tiêu dùng.
Có một chi tiết khá kỳ lạ đối với thương hiệu Honda tại thị trường Việt Nam là hầu hết các loại xe đời mới, kể cả xe máy, đều không nhận được nhiều sự hào hứng của người tiêu dùng. Bằng chứng là ngay sau khi ra mắt đời mới, một loạt loại xe máy như Air Blade, SH hoặc một số phiên bản dòng xe số Wave và Dream đời cũ lập tức được người tiêu dùng săn đón với mức giá chuyển nhượng thậm chí cao hơn mẫu xe mới.
Sức mạnh vận hành luôn là một điểm cộng của các loại xe Honda. Tuy nhiên, điều đó là chưa đủ để bù đắp cho Civic dòng mới. Khi chi phí trị chuyển nhượng dòng xe đã qua sử dụng thấp so với Corolla Altis khiến ít khách hàng chọn hơn thì Civic cần tạo sự đột phát về thiết kế và công nghệ. nhưng về điểm này, Civic lại chưa thể so sánh được với các đối thủ như Huyndai Elantra, Kia K3, Chevrolet Cruze hoặc Ford Focus.
Nếu ưu tiên về thương hiệu thì Toyota là số một, còn khi ưu tiên về trang bị công nghệ và thiết kế mới, trào lưu dòng xe Hàn đến từ hai thương hiệu Huyndai và Kia lại dư sức làm lu mờ Honda.
Trong khi đó, chi phí bán của Civic nói riêng và các loại xe Honda khác sau này như Accord hay CR-V nói chung lại không hề thấp khi xếp cạnh đối thủ cạnh tranh. Đó rõ ràng là điểm thất thế của Civic trong bối cảnh thị trường đang ngày càng nóng bỏng và khách hàng có vô số chọn.
Phiên bản sản xuất của Santa Cruz gần như đã được khẳng định chắc chắn, theo như phát biểu của Giám đốc điều hành Hyundai Mỹ, Dave Zuchowski ở triển lãm ôtô Detroit. "Việc của chúng tôi bây giờ không phải là bắt chéo 2 ngón tay và đợi phê duyệt, mà là hình dung xem khi nào sẽ công bố điều đó".
Khi được sản xuất, Santa Cruz có thể chỉ được bán ra với một phiên bản: một chiếc bán tải 4 cửa dạng SUV với thùng mẫu xe kéo dài và nội thất 5 chỗ. Về khả năng lai dắt, chiếc pick-up còn có thể kéo một chiếc xuồng máy hay một cặp mẫu xe cào cào.
Xuất hiện hồi đầu năm 2015, Santa Cruz concept được Huyndai quảng cáo thuộc đời crossover-pickup với ngoại hình cơ bắp, lưới tản nhiệt hình lục giác và đèn pha hình tổ ong và đèn sương mù nổi bật với tính năng công nghệ LED.
Santa Cruz Hà Đông (http://giahyundai.com/hyundai-santa-cruz-2016) trang bị bộ mâm hợp kim cỡ lớn với lốp Michelin và bộ phanh Brembo màu vàng nổi bật. Thoáng nhìn, chiếc concept như chỉ có hai cửa, nhưng Hyundai thiết kế cửa phía sau treo trên bản lề sau.
Ẩn dưới nắp ca-pô là động cơ turbo diesel 4 xi-lanh dung tích 2 lít cho công suất 190 mã lực và mô-men xoắn 406 Nm. Nhờ kết hợp với hệ dẫn động 4 bánh HTRAC của Hyundai giúp chiếc concept có mức tiêu hao nhiên liệu 7,84 lít/100 km.