Rất nhiều question hay đặt ra là tại sao nồi xe sh lại liên quan tới độ đầm của xe tay ga.Câu đáp rất ngắn gọn, các bạn cứ tưởng tượng xe số mình đi, thì bạn điều khiển sức mạnh của xe theo cách đổi và vào số, để số 1 vặn ga thì xe chồm lên, trả số để máy xe ổn định và đầm hơn không bị dư tua. Đương nhiên là nếu đang chạy với vận tốc ngẫu nhiên, nếu mong xe mạnh bắt buộc phải vào số, để số 4 vượt xe cũng tốt nhưng yếu, trả nhấp về số 3 sẽ vượt dễ dàng hơn rất nhiều.
Xe tay ga thì ngược lại, người lái xe hoàn toàn không thể nắm được nguyên tắc truyền động, hầu hết họ làm được là lên và thả ga, tỷ số chuyển động được lấy hoàn toàn bằng hoạt động nồi của xe, nó tự động hoạt động hết (có nghĩa nôm na là nó tự động sang số). Nhảy vào và nồi xe tay ga hay là cách nói khác của việc biến đổi cơ cấu “tự động sang số” của xe sh.
https://i2.wp.com/shsaigon.vn/wp-con...size=800%2C600
Các nguyên lý làm việc của nồi xe khi tiến hành độ nồi
làm NỒI TRƯỚC:
Khi tiến hành độ nồi có 3 chi tiết có thể gây để nhằm quyết định trực tiếp đến gia tốc, độ đầm và tốc độ tối đa cũng như độ tiêu thụ xăng của xe sh
– Góc nghiêng và độ ma sát sâu của chén nồi và cánh quạt
– Độ nặng nhẹ của nồi
– Độ dài của ắc (cục căn hoặc cái khâu)
– Rãnh trượt đường ray của bi trong chén bi
Nguyên lý làm việc của các bộ phận này đơn giản như sau:
– Độ dốc của chén nồi càng nghiêng thì tua nồi càng nhỏ, có nghĩa là xe càng đầm nhưng yếu hơn.
– Khối lượng bi càng nhỏ thì tua máy càng cao và xe mạnh hơn (tăng tốc nhanh giống việc chuyển từ số 4 sang số 3 trên xe số)
Xem thêm :
độ nồi xe sh 125i VN