Quý khách đang muốn tìm một công ty chuyển hàng từ Việt Nam qua Campuchia, Lào và từ Campuchia, Lào về Việt Nam? Quý khách muốn nhập hàng hóa từ Campuchia, Lào với giá rẻ? Quý khách muốn gửi quà cho người nhà hay bạn bè một cách chóng vánh? Công ty Con Thoi chuyên chuyển vận hàng hóa đi Campuchia, Lào, giúp quý khách thực hành dịch vụ với bảng giá cả thật tốt, đảm bảo, an toàn, chuyên nghiệp, lộ trình hợp lý.
Cước phí rẻ, tính cam kết cao, bảo đảm an toàn là tiêu chí dịch vụ tải của công ty Con Thoi. Chính những nhân tố này tạo nên uy tín cho công ty, giúp chúng tôi luôn có lượng khách hàng đông đảo, cả khách hàng trung thành và những khách hàng mới.
Với 10 năm kinh nghiệm hoạt động trong lĩnh vực dịch vụ chuyển vận và sự hợp tác lâu năm vững chắc cùng các hãng dịch vụ tải hàng đầu thế giới như: DHL, FedEx, TNT…, chúng tôi kiên cố là nơi quý khách có thể đặt lòng tin tuyệt đối.
Shuttle Cargo mở dịch vụ vận tải hàng hoá trực tiếp từ Việt Nam qua Campuchia, Lào, Myanma, Trung Quốc bằng cả đường bộ và đường biển và ngược lại, Bao gồm các dịch vụ chuyển vận giao nhận tận nơi, hoặc giao nhận hàng tại các cảng và của khẩu, lịch chuyên chở 1 chuyến/ngày, thời gian vận tải từ 1-2 ngày.
Vui gọi điện thoại cho chúng tôi để được tư vấn và biết giá VNĐ/ 1kg.
0903751981 - Mt.Tâm
Chúng tôi nhận vận tải các mặt hàng :
- sờ soạng các loại hàng hóa xuất nhập cảng theo đường chính ngạch.
- Hàng dự án, hàng công trình.
- Hàng kinh doanh tiểu ngạch.
- Chuyển phát nhanh chứng từ, hàng mẫu.
- Hàng tạm nhập- tái xuất.
- Hàng quá cảnh.
chuyên chở hàng đi Campuchia, Lào gồm các dịch vụ:
- vận chuyển hàng lẻ, hàng ghép giao nhận tận nơi.
- vận tải hàng phân phối, hàng công trình.
- tải máy móc thiết bị.
- Dịch vụ khai thương chính tại các cửa khẩu.
- vận tải hàng tạm nhập, tái xuất.
- chuyên chở hàng quá cảnh.
- Chuyển phát nhanh hàng hóa, chứng từ, hàng mẫu đi 1 ngày.
- Nhận tải hàng từ Campuchia về Việt Nam (vận chuyển hàng hoá từ Phnom Penh về Tp HCM hoặc về Hà Nội).
- Nhận tải hàng từ Việt Nam đi Campuchia (chuyên chở hàng hoá từ Tp HCM hoặc từ Hà Nội đi Phnom Penh).
- Nhận vận chuyển hàng từ Lào về Việt Nam (vận chuyển hàng hoá từ Viêng Chăn về Tp HCM hoặc về Hà Nội).
- Nhận vận tải hàng từ Việt Nam đi Lào (chuyển vận hàng hoá từ Tp HCM hoặc từ Hà Nội đi Viêng Chăn).
Những cam kết của công ty dịch vụ tải CON THOI:
- Giá rẻ, tốt, cạnh tranh so với các hãng giao nhận khác.
- Giao nhận đúng thời gian thỏa thuận.
- Thủ tục thông quan mau chóng.
- chứng cớ giao nhận rõ ràng và minh bạch.
- Cam kết về bảo đảm an toàn hàng hóa và thời kì tải hàng
- bồi hoàn 100% giá trị hàng hóa nếu xảy ra mất mát hoặc hư hỏng.
Vui gọi điện thoại cho chúng tôi để được tư vấn và biết giá VNĐ/ 1kg.
0903751981 - Mt.Tâm
__________________
nên giờ dù chưa hết mà cũng đỡ hẳn rồi. lúc đầu lo muốn khóc luôn ý
Bộ liên lạc vận chuyển vừa yêu cầu tiếp thực hiện kiểm soát trọng tải công cụ và tháo gỡ khó khăn cho đơn vị kinh doanh chuyên chở hàng hóa bằng xe ô tô.
Bất cập trong hạ tải tại Cửa khẩu quốc tế Cầu Treo
Theo đó, Bộ liên lạc chuyển vận đồng ý với đề xuất của Cục Đăng kiểm Việt Nam trong việc tăng cường kiểm soát trọng tải và tháo gỡ khó khăn trong chuyển vận nhằm tiếp kiểm soát tải trọng phương tiện có hiệu quả, song song tạo thuận lợi cho các đơn vị công ty vận tải hàng hóa bằng xe ô tô trong việc thực hiện nghiêm các quy định về trọng tải công cụ.
Cụ thể, trường hợp chủ xe tình nguyện cắt giảm thể tích thùng xe đối với ô tô tải tự đổ trước thời khắc có hiệu lực của Thông tư 32/2012/TT-BGTVT thì chỉ phải cắt giảm chiều cao thùng xe (hai bên thành và cửa hậu) phù hợp với quy định tại Thông tư số 42/2014/TT-BGTVT; việc điều chỉnh khối lượng hàng hóa chuyên chở cho phép của sơ mi rơ móoc tải (trừ sơ mi rơ móoc tự đổ) theo đúng quy định.
vận hạn cho phép thực hành việc điều chỉnh vị trí chốt kéo, khoảng cách trục và tháo bỏ tôn trải sàn đến hết ngày 31/12/2015. Cơ sở thi công chịu bổn phận soát kết cấu khung sườn và thử tải để đảm bảo khả năng vận tải container an toàn khi tham dự Giao thông.
Bộ Giao thông chuyển vận đề nghị Cục Đăng kiểm Việt Nam khẩn trương chỉ dẫn các đơn vị đăng kiểm tạo điều kiện thuận tiện cho chủ phương tiện trong việc soát, nghiệm thu và cấp Giấy chứng thực kiểm định ghi nhận tham số kỹ thuật mới theo thời hạn hiệu lực như cũ, không thu phí kiểm định; tăng cường tuyên truyền để các chủ công cụ thực hiện đúng thời hạn quy định về điều chỉnh vị trí chốt kéo, khoảng cách trục sơ mi rơ móoc.
Sở Giao thông chuyển vận tỉnh, tỉnh thành trực thuộc Trung ương kết hợp Cục Đăng kiểm Việt Nam chỉ đạo các đơn vị đăng kiểm trên địa bàn tích cực tuyên truyền, hướng dẫn các doanh nghiệp, chủ xe và lái xe trên địa phương mình nghiêm chỉnh thực hành theo đúng quy định.
ngoại giả, Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam chỉ đạo các hiệp hội thành viên, chi hội trực thuộc tuyên truyền, phổ thông, chỉ dẫn và vận động các doanh nghiệp, chủ xe, tài xế triển khai, thực hiện các đề nghị trên.
Trích từ baohatinh.vn
__________________
nên giờ dù chưa hết mà cũng đỡ hẳn rồi. lúc đầu lo muốn khóc luôn ý
Trong thời gian 3 ngày từ 15-17/6, 400 lái xe của các doanh nghiệp vận tải: HTX Vận tải Bình Minh, HTX vận tải hành khách Nghệ An, HTX Vận tải Vân Kỳ, HTX vận tải miền Tây, Công ty TNHH Vân Hà và HTX Nghi Hải sẽ được kiểm tra tổng thể sức khỏe.
Quy trình khám gồm: kiểm tra cân nặng, thị lực, tim mạch, huyết áp, tai, mũi, họng, da liễu, răng, hàm, mặt... và kiểm tra, sàng lọc để phòng ngừa việc lái xe sử dụng các chất gây nghiện.
Đây là năm thứ hai Nghệ An thực hiện kiểm tra sức khỏe định kỳ đối với lái xe gử[/size][/size]i hàng ði Campuchia giá rẻSau khi có kết quả đợt khám sức khỏe của bệnh viện, những lái xe không đảm bảo sức khỏe, các hợp tác xã vận tải sẽ bố trí công việc khác.
Sở Giao thông Vận tải Nghệ An cũng yêu cầu các doanh nghiệp chấm dứt hợp đồng lao động đối với những lái xe có kết quả xét nghiệm dương tính với ma túy để đảm bảo an toàn trong hoạt động kinh doanh vận tải.
Hàng loạt khoản phụ phí theo cước cong ty van tai bien dong long vô lý vừa được cơ quan chức năng kiểm tra, ban bố. Những khoản phí này làm đội chi phí hàng hóa doanh nghiệp Việt Nam (DNVN), giảm sức cạnh tranh trên thị trường quốc tế.
Có hãng thu gần 50 loại phí
Sau khi kiểm tra thu phí tại 20 công ty (đại diện, đại lý độc quyền các hãng tải biển quốc tế tại Việt Nam), mới đây, Bộ Tài chính có thưa gửi Thủ tướng. Kết quả soát cho thấy, các hãng tàu thu của DNVN gần 70 loại phụ phí các loại, trung bình mỗi hãng thu khoảng 14, 15 loại phí. Cá biệt có hãng thu tới 47 loại phí. Trong đó, phụ phí xếp dỡ container chiếm tỷ trọng lớn, khoảng 49,6%.
Điều đáng nói, thu DNVN lớn, nhưng các hãng tàu thực trả cho dịch vụ xếp dỡ cảng biển Việt Nam thấp. Cụ thể, các hãng tàu thu DNVN nhàng nhàng từ 88 đến 131,5 USD/container trong khi chi trả cho phía cung cấp dịch vụ xếp dỡ chỉ từ 46,1 đến 69,1 USD/container.
Các hãng tàu lý giải, ngoài phí tổn trực tiếp phải trả cho cảng biển, họ còn phải trả cho các cảng trung gian liên tưởng tới xếp dỡ container và phí khác trên cả hành trình. Song văn bản do Thứ trưởng Bộ Tài chính Vũ Thị Mai ký chưng điều này: “Việc thu phí xếp dỡ cao hơn so với thực tại phải trả cho cảng biển tại Việt Nam theo giải trình của các công ty là chưa có cơ sở. Mức thu lại quá cao so với thực tế phải trả ở cảng Việt Nam”.
Sao không ai quản lý?
Cũng qua thẩm tra, Bộ Tài chính cho hay, các khoản phụ phí khác (phụ phí biến động giá nhiên liệu, phụ phí mất cân bằng container, phụ phí biến động tỷ giá, phụ phí bảo dưỡng và sang sửa container, phụ phí vệ sinh…) còn “chưa minh bạch trong việc áp dụng các mức phí”. Bộ này nhận định do các DNVN đa phần vận dụng hình thức mua giá CIF (giá tại cửa khẩu của bên nhập cảng, đã bao gồm uổng bảo hiểm, chuyên chở hàng hóa tới cửa khẩu của bên nhập khẩu). Vì thế, đối tác nước ngoài có quyền thuê, chỉ định hãng tàu chuyển vận, công ty giao nhận. “Để nhận được hàng, DNVN phải chấp nhận chi trả các khoản phụ phí theo mức thu mà hãng tàu hoặc công ty giao vận áp đặt mà không được quyền đám phán, thỏa thuận”, Bộ Tài chính nhận định.
Điều lạ thường là, các khoản phụ phí theo cước vận chuyển biển lại không nằm trong bất cứ danh mục quản lý nào của quốc gia. Danh mục biểu mức thu phí, lệ phí hàng hải cũng không, mà danh mục hàng bình ổn giá của Luật giá cũng không có. Do đó, các khoản thu của hãng tàu tự đặt ra chưa có sự kiểm soát của cơ quan quản lý quốc gia. Điều này đòi hỏi các cơ quan chức năng cần ban hành văn bản quản lý nhằm đảm bảo quyền lợi DNVN.
Theo kinh nghiệm chuyển phát nhanh quốc tế, một số nước như Mỹ, Trung Quốc, Nhật Bản đều có hệ thống quản lý nhà nước với các khoản phụ phí theo cước chuyển vận biển. Tại Mỹ, các hãng tàu phải đăng ký danh mục các phụ phí với cơ quan nhà nước. Nếu thu bất hợp lý, không giải trình được sẽ không được vận dụng. Còn Trung Quốc xây dựng sàn giao dịch cước vận tải biển, trong đó các loại phụ phí được công khai, minh bạch để các đơn vị có thể biết và so sánh trước khi quyết định.
Qua kết quả soát lần này, Bộ Tài chính kiến nghị các cơ quan quản lý chuyên môn đề xuất ban hành quy định về danh mục, quy trình kê khai, đối tượng kê khai với cước vận tải biển và phụ cước tải biển vào Luật Hàng hải Việt Nam.
Trong 2 năm (2013 và 2014), các hãng tàu thu cước chuyên chở và phụ phí 77.115 tỷ đồng, riêng phụ phí 26.561 tỷ đồng. Trong đó, phí dịch vụ xếp dỡ container hơn 13.197 tỷ đồng, phụ phí xăng dầu hơn 5.447 tỷ đồng, phí chứng từ khoảng 1.341 tỷ đồng…
Vận chuyển hàng hoá đi Campuchia, Lào giá rẻ, chuyên nghiệp
Dạng Hybrid (Lai ghép)
