Ngành đường tàu VN) vừa bao gồm đột phá khi khởi đầu thể nghiệm đưa đường sắt vào đáp ứng du lịch. đường sắt tận dụng ưu điểm khi phục vụ các ĐK “đủ” như toa tàu thanh tao, viên chức chuyên nghiệp hóa, ăn uống sang giàu… nhưng Hình như vẫn còn đó thiếu những ĐK “cần”.
Để làm chuyến tham quan, ngành đường sắt cẩn phải điều chỉnh nhiều từ cơ sở vật chất, nhân công, giống như mức sử dụng điều hành việc bán và chế tạo vé.
Tiềm năng hiện tại
“Tôi đi tàu China hay tàu Tây Ban Nha thì tàu của tôi cũng không thua gì. dễ dãi các toa tàu của ngành đường sắt lúc này tốt nhất có thể. bộ phận nhân lực phục vụ khá chuẩn. Gặp công ty du lịch Đà Nẵng họ cười tươi và nhìn
thích huệ duyên đường giải thoát với góc nhìn thân mật xem khách hàng có cần sự trợ thủ gì hay không…Tôi thật sự ấn tượng”, ông Nguyễn Văn Tấn đại diện đơn vị lữ khách, hội viên cộng đồng du lịch TPHCM cho biết.
Ông Nguyễn Văn Tấn nghĩ rằng mục tiêu và tận dụng lợi thế làm chuyến du lịch của đường sắt là rất lớn.
tiện nghi với cơ sở hạ tầng, hàng ngũ con người là như thế nhưng để phục vụ tour du lịch, ngành đường sắt còn phải điều chỉnh và thay đổi rất là nhiều trong cách điều hành.
Như cách nói của giám đốc một công ty lữ khách: “Cái khó lớn nhất của bạn lữ khách khi mở tour đường tàu đó là: planer tàu chạy và giá vé tàu ra rất chậm chỉ kế hoạch trước 1 tháng đến 1,5 tháng nhưng tour du lịch đoàn số lượng khách đông thường ký giao kèo trước 2 - 3 tháng, khi giá tàu đội giá vé sẽ hình thành nên khó trong chủ đề điều chỉnh và thay đổi giá tour với khách. đường sắt không ký hiệp đồng với lữ khách khi chưa có giá vé mới", chị Huyền Trân GĐ doanh nghiệp lữ khách Tân Đại Quang san sẻ.
Ngành đường sắt cần bao hàm quy định mê man hơn trong công việc phân phối vé. Có được sự ổn định về vé, những cơ quan làm tour sẽ thuận lợi hơn trong việc đưa sản phẩm đến tay của khách tham quan.
Dường như, không ít điều hành tour đánh giá: “hiện tại, đường sắt đang là chính sách vận động mang tính bình an cao. đường sắt gồm có chuyến tàu xuất phát vào ban đêm nên khách có thời hạn ngơi nghỉ và kiệm ước được thời hạn vận động. hành khách có thể ngắm nhìn cảnh quan qua cửa nhà sổ 1 cách khái quát nhất và cũng chính là một thử khám phá gợi cảm cho các khách chưa một lần tham dự mô hình pháp luật này. Đây cũng chính là cách thức di chuyển có tiêu phí tương đối phù hợp”.
chính sách đường tàu có tận dụng ưu điểm là tính bình an cao, giờ chạy đúng và định hình.
Nhưng như vậy vẫn còn đó chưa đủ, vẫn còn đó chất lượng trong sáng, cần bố trí phòng ban chuyên lo về trong trắng trên toa tàu, vẫn còn đấy hình thức dịch vụ ăn uống tuy phú quý nhưng chưa có sự đa dạng… vẫn còn đó việc chi tiêu thêm những toa tàu chuyên đáp ứng hành khách.
Câu chuyện lưu toa
Vừa qua, cộng đồng chuyến du lịch TPHCM vừa có chuyến di chuyển bằng đường sắt theo mô hình điều tra tour du lịch. Lộ trình từ TPHCM đến Ga Hàng Cỏ, Thành Phố Hà Nội. Các thành viên trong đoàn đều khá vừa lòng với việc tuân thủ đúng giờ ngặt nghèo và đây cũng chính là lợi thế của ngành đường tàu. Đoàn đang sở hữu chặng đường 36 giờ đầy đắm đuối.
chủ đề ở đây chính là việc nếu di chuyển đoạn ngắn, đường tàu cũng có thể lưu toa tại ga rồi cho các bạn xuống tham quan các nơi đến. Nhưng nếu đi chuyển suốt 36 giờ thì lại là mẩu truyện khác.
Bà Nguyễn Thị Khánh, PCT Hiệp hội chuyến du lịch TPHCM (Người mặc áo dài hoa) đang nghe chỉ huy đường tàu tại TP. Hà Nội ban bố các danh mục ngành đang sở hữu.
hiện thời trên các toa tàu vẫn chưa vũ trang phòng tắm giặt, các nguyên tắc vệ sinh chỉ đáp ứng ở mức mấu chốt. chính vì như thế, di chuyển trong quãng 36 giờ và không tồn tại điều kiện tắm rửa thì hành khách khó ưng ý. so với dân phượt có khả năng thích nghi cao thì cũng có thể chấp nhận được, tuy vậy với đối tượng người dùng khách hạng sao thì phải đo lường và tính toán thật kỹ càng.
so với người chuyên đi du lịch thì có thể thích ứng với việc 36 giờ đi lại liên tục, nhưng với du khách hạng sao thì hơi khó.
Mặt khác, việc dành toa cho bạn là sự việc tối không thể. thứ 1, các toa này có thể cắt đoàn và lưu ga tại điểm đến cho khách tham quan xuống du lịch. thứ 2, không nên giao vận hành lý phát sinh thêm nhân công và chưa nói đến chuyện thất lạc.
Thứ ba, nên huấn luyện chuyên biệt cho cán bộ nhân viên đáp ứng chuyên cho toa và đầu tư chi tiêu giao hội các hạng mục nội thất khác với toa khách vận chuyển… là những vấn đề ngành đường sắt cần điều chỉnh và thay đổi nếu đáp ứng du lịch.
dành toa phục vụ chuyến tham quan là ĐK không thể để ngành đường tàu có thể làm tour du lịch tốt.
“Việc chuyển động đường dài Nam - Bắc các bạn có khá nhiều thời hạn đề nghị và tour du lịch. hiển thị trên toa có quá ít các hạng mục tiêu khiển, yên cầu… thay vào đó chúng tôi thường nằm ngủ. đây chính là điểm ngành đường tàu săn sóc đưa vào hình thức như: ăn uống, ca hát, đội nhóm, giải trí bằng công nghệ… Có Vấn đề này, quãng đường 36 tiếng sẽ trở nên khôn cùng ham, một hội viên hiệp hội cộng đồng du lịch TPHCM san sẻ.
Trên các toa tàu quan trọng kế nhiều hơn nữa các hoạt động sinh hoạt làm việc, chơi nhởi, giải trí...trong các chuyến du lịch nhằm thúc đẩy du khách hưởng thụ. 
Chuẩn bị mở dịch vụ du lịch tàu hỏa độc đáo
Dạng hẹp
